Een los lager wordt niet automatisch overbelast, en een strak lager is niet automatisch defect. De nuttige vraag is welk bewijsmateriaal onderscheid maakt tussen slijtage, slechte smering, vervuiling, slechte passingen en geblokkeerde articulatie.
De meest voorkomende defecten aan sferische glijlagers zijn progressieve slijtage van het glijoppervlak, gebrek aan smeermiddel bij ontwerpen waarvoor onderhoud vereist is, binnendringend schurend of corrosief materiaal, beschadiging van de voering, overmatige passingsinterferentie, ringkruip en randbelasting. Diagnose van het gewricht op basis van symptoom, locatie, timing en montagebewijs. Kies niet alleen een vervanging voor het beschadigde lager.
Sferische glijlagers werken met glijcontact, er is dus enige slijtage te verwachten. Volgens deofficiële SKF-cataloguskan het contact niet onder alle omstandigheden een volledig scheidende smeerfilm in stand houden, en neemt de interne speling toe naarmate de slijtage toeneemt. De faalanalyse begint daarom met de vraag of de waargenomen verandering een normaal verloop, een versnelde slijtage of een installatieprobleem is dat al vanaf de eerste cyclus bestond.
Ons fabrieksbeeld is eenvoudig: het lager is één getuige in een groter gewricht. De pen, as, behuizing, schouders, afdichtingen en vetdoorgangen bevatten vaak het bewijsmateriaal dat nodig is om te begrijpen wat er is gebeurd.
1. Begin met het symptoom en test vervolgens concurrerende oorzaken
| Waargenomen symptoom | Mogelijke oorzaken | Bewijs om te verzamelen | Corrigerende richting |
|---|---|---|---|
| Radiale speling vergroten | Normale slijtage, binnendringend schurend materiaal, gebrek aan smeermiddel, overbelasting of beschadiging van de voering | Trendmetingen, vuil, toestand van de afdichting, contactpatroon en taakgeschiedenis | Verwijder de versneller en controleer vervolgens de serie, afdichting en onderhoud opnieuw |
| Hoog koppel vanaf de eerste montage | Overmatige interferentie, vervormde behuizing, bramen, geblokkeerde kanteling of montageschade | Los versus geïnstalleerd koppel, grootte en ronding van de zitting, schouderspeling | Corrigeer de zitting en het krachtpad voordat u het lager vervangt |
| Koppel of warmte stijgt tijdens gebruik | Verontreiniging, corrosie, droog staal-op-staal contact, beschadiging van de voering of aangrenzend wrijven | Toestand van het smeermiddel, temperatuurtrend, oppervlaktesporen en articulatie-omhulsel | Herstel de smering of bescherming en controleer de werking |
| Ring beweegt op zijn zitting | Onvoldoende pasvorm, stoelslijtage, zwakke ondersteuning van de behuizing of veranderende lastrichting | Infrezingsmarkeringen, boringmaat, materiaal, wanddikte en belastingskaart | Herontwerp de plaatsingspassing of het omringende onderdeel |
| Schade geconcentreerd op één rand | Doorbuiging, vervorming van de behuizing, schoudercontact, te grote hoek of verschoven lastpad | Uitlijning van de montage, contactpunten, lastzwaartepunt en bewegingslimietspeling | Correcte geometrie in plaats van simpelweg de lagermaat te vergroten |
| Zegel gescheurd of verplaatst | Scherpe invoer, contact met gereedschap, vuil, te grote hoek of incompatibele omgeving | Beide afdichtingslippen, ingangsafschuining, gereedschapsmarkeringen en nabijgelegen interferentie | Herstel de installatie en bescherming en vervang vervolgens beschadigde afdichtingen of lagers |
Elke rij is een starthypothese, geen oordeel. Hetzelfde symptoom kan voortkomen uit verschillende mechanismen, en verschillende mechanismen kunnen samen voorkomen.
2. Overmatige speling: ontdek wat de slijtage heeft versneld
Meet de speling vóór de demontage wanneer dit veilig is en vergelijk deze vervolgens met het acceptatiecriterium dat bij de inbedrijfstelling is gehanteerd. ‘Voelt los’ is niet genoeg. De machine kan een kleine lagerspeling vergroten via een lange hefboomarm, of de schijnbare beweging kan afkomstig zijn van een pen, gaffel of behuizingszitting.
Voor staal-op-staal lagers
Controleer of het vet daadwerkelijk de belaste zone heeft bereikt. Een fitting vol vet bewijst niet dat het contact gesmeerd is. Een geblokkeerde boorgang, een verkeerd uitgelijnde groef of een lange periode van kleine trillingen onder een belasting in constante richting kunnen ervoor zorgen dat het hoofdcontact slecht wordt aangevuld. SKF merkt op dat vet wrijving en slijtage vermindert en helpt beschermen tegen corrosie en verontreinigingen, maar de route en het interval moeten geschikt zijn voor het echte gebruik.
Voor PTFE-gevoerde lagers
Inspecteer de voering op plaatselijk loslaten, krassen, ingebed vuil en ongelijkmatig contact. Voeg geen vet toe als algemene remedie. Voor de door SKF gedocumenteerde PTFE-stof- en PTFE-systemen van gesinterd brons kan extern smeermiddel het overdrachtfilmproces verstoren en de levensduur verkorten. Volg de exacte instructies van de lagerfabrikant.
3. Een hoog koppel kan een installatiefout zijn
Als een lager stijf is voordat de machine draait, concentreer u dan op het stoel- en montageproces. Overmatige interferentie kan de interne speling belemmeren. Een dunne of niet-ronde behuizing kan de buitenring vervormen. Een schouder of afstandhouder kan de binnenring schuin raken. Kracht die door de tegenoverliggende ring wordt uitgeoefend, kan het schuifcontact tijdens het persen beschadigen.
DeSKF montagegeleidingstelt dat de montagekracht niet door de schuifinterface mag gaan en dat hamer- of stootslagen moeten worden vermeden. Onze verwantenpasvormen en installatiehandleidingomvat de details van de tekening en de werkinstructie.
4. Een smeringsstoring is een systeemstoring
Voor een lager dat onderhoud vereist, onderzoekt u vier afzonderlijke koppelingen:
- Levering:was het gespecificeerde smeermiddel beschikbaar, schoon en compatibel?
- Levering:zijn de fitting, lijn en geboorde doorgang open gebleven?
- Verdeling:Hebben groeven en gaten door de daadwerkelijke beweging vet aan het belaste contact afgegeven?
- Tijdstip:Heeft de nasmering plaatsgevonden met een interval afgeleid van belasting, beweging, temperatuur en vervuiling?
Een gemist interval en een geblokkeerde doorgang kunnen soortgelijke schade aan het oppervlak veroorzaken, maar vereisen verschillende corrigerende maatregelen. Bewaar de onderhoudsgegevens en onderzoek het vet uit de verbinding voordat u de onderdelen reinigt.
5. Verontreiniging en corrosie verkorten de werkelijke levensduur
Een lange berekende levensduur is bijzonder gevoelig voor het milieu. Schurende deeltjes kunnen binnendringen via een beschadigde afdichting of tijdens de montage. Water kan een contact aantasten tijdens lange verblijfsperioden. Reinigingschemicaliën kunnen het smeermiddel, de voering of de afdichting aantasten. Een 2RS-achtervoegsel kan de uitsluiting voor de betreffende reeks verbeteren, maar maakt het gewricht niet immuun voor binnendringing.
Inspecteer beide zijden. Merk op of vuil zich extern bevindt, vastzit aan een lip of ingebed is in het contact. Noteer de kleur en textuur, maar stel geen diagnose op basis van kleur alleen. Laboratoriummateriaalanalyse kan nodig zijn als de gevolgen van falen groot zijn.
6. Ringkruip- en randbelastingspunt voorbij het lager
Ringkruip
Gepolijste of gegroefde zittingmarkeringen en een ring die bewoog ten opzichte van de as of behuizing suggereren dat de paspassing de belasting niet onder controle had. Oorzaken kunnen zijn: onvoldoende interferentie, stoelslijtage, zwakke ondersteuning van de behuizing, temperatuurverandering of een belastingsrichting die afwijkt van de ontwerpaannames.
Randgeconcentreerde schade
Zoek naar een belastingspad dat het lagercentrum, as- of penbuiging, een niet-vierkante behuizing, schoudercontact of geleding buiten de beschikbare hoek mist. Als u het lager door hetzelfde onderdeel vervangt zonder de geometrie te corrigeren, zal het patroon waarschijnlijk worden herhaald.
Belastingsclassificatie alleen zal deze vragen niet beantwoorden. Gebruik de volledige duty-cycle-methode in onzesferische glijlagerbelasting en levensduurgids.
7. Bewaar het bewijsmateriaal voordat u een monster retourneert
- Fotografeer het gewricht op zijn plaats.Leg oriëntatie, belastingsrichting, afdichtingen, vetleidingen en eventuele zichtbare bewegingen vast vóór verwijdering.
- Posities markeren.Markeer de boven-, belastingsrichting, binnenring, buitenring en gespleten oriëntatie zodat het slijtagepatroon verbonden blijft met het geheel.
- Symptomen registreren.Let op speling, koppel, hitte, geluid en wanneer ze voor het eerst verschenen. Vermeld de servicetijd en de machinecyclus.
- Ruim bewijsmateriaal niet op.Bewaar smeermiddelen, vuil en corrosieproducten, tenzij veilige hantering anders vereist.
- Meet passende delen.Bewaar de pen of as en noteer de boring van de behuizing, de ronding, de toestand van de zitting en het schoudercontact.
- Verstuur het specificatietraject.Inclusief aankoopsuffix, revisie van de tekening, installatiemethode, smeermiddel en onderhoudslogboek.
Stuur de defecte verbinding, niet alleen een vervangingscode
Dongzhou kan een mislukt monster vergelijken met de montagetekening, de belasting en de huidige productconstructie. Houd het monster op een veilige plaats ongereinigd, markeer de geïnstalleerde richting en voeg indien mogelijk de bijpassende pen of schacht toe.
Vraag een storingsbeoordeling aanNingbo Dongzhou Transmissie Co., Ltd.| sale02@hkdongzhou.com | +86-574-87815807
Veelgestelde vragen
Waarom ontwikkelt een sferisch glijlager een te grote speling?
De speling kan groter worden naarmate de glijoppervlakken of de voering slijten. Schurende vervuiling, onvoldoende smering van een staal-op-staal lager, corrosie, overbelasting, randbelasting, ongeschikte pasvorm of beweging buiten de beoogde belasting kunnen die slijtage versnellen. Meet het lager en inspecteer de bijpassende onderdelen voordat u één oorzaak aanwijst.
Waarom is een gewrichtslager na montage stijf?
Een hoog koppel onmiddellijk na installatie kan duiden op overmatige interferentie, een onronde of vervormde behuizing, bramen, onjuiste ringoriëntatie, schoudercontact, schade aan de afdichting of kracht die tijdens de montage via het schuifcontact wordt overgebracht. Vergelijk losse lager- en gemonteerde afmetingen.
Moet een PTFE-gevoerd gewrichtslager worden gesmeerd?
Voeg geen vet toe, tenzij de exacte instructies van de lagerfabrikant dit toestaan. Bij de door SKF gedocumenteerde onderhoudsvrije PTFE-glijsystemen kan extern smeermiddel het overdrachtfilmproces verstoren en de levensduur verkorten. Identificeer de voering en het achtervoegsel voordat u de smeerpraktijk wijzigt.
Wat veroorzaakt eenzijdige schade bij een gewrichtslager?
Eenzijdige of aan de randen geconcentreerde schade kan wijzen op vervorming van de behuizing, doorbuiging van de as, geblokkeerde articulatie, schouderinterferentie, belasting buiten de toegestane hoek of een belastingspad dat niet door het beoogde lagercentrum gaat. Het slijtagepatroon alleen is geen bewijs, dus inspecteer de volledige montage.
Kan een afgedicht gewrichtslager door vervuiling bezwijken?
Ja. Afdichtingen verminderen het binnendringen, maar maken een verbinding niet immuun voor schurend stof, water, chemicaliën, beschadigde lippen of vervuiling die tijdens de montage wordt geïntroduceerd. Inspecteer beide afdichtingen, nabijgelegen slijtagesporen en de staat van het smeermiddel of de voering.
Wat moet ik met een defect lager ter analyse opsturen?
Stuur het lager op zonder bewijsmateriaal weg te ruimen, de bijbehorende as of pen indien praktisch mogelijk, duidelijke foto's vóór verwijdering, de montagetekening, installatie- en smeergegevens, belasting- en bewegingsgegevens, gebruiksomgeving, onderhoudstijd en aantekeningen over wanneer speling, geluid, hitte of stijfheid voor het eerst verscheen.
